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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-12/144662229.html

擴消費政策推動消費高速增長

過去10年，我國先後實施瞭一系列擴大消費政策，這使消費增長保持在較快的發展區間內。社會消費品零售總額由2001年的4.3萬億元增加到2011年的18.3萬億元，增長瞭3.3倍，年均增長15.5%。雖然每年的增長速度有所不同，但總體都保持在兩位數以上，近5年的增長速度更高達15%以上。過去10年，我國先後實施瞭一系列擴大消費政策，尤其是2008年以來，面對復雜多變的國內外形勢，特別是為應對國際金融危機的沖擊，相關部門更是出臺瞭覆蓋范圍廣、支持力度大的擴大消費新舉措，充分抓住居民收入水平提高、消費結構升級的有利時機，以耐用消費品為切入點，實施傢電、汽車下鄉和以舊換新等直接促進消費的政策，充分挖掘瞭消費潛力，加快遠期消費向即期消費轉化，推動城鄉消費持續較快增長，拉動消費需求規模不斷擴大。擴大消費政策推動社會消費高速增長由於實施瞭一系列擴大消費政策，我國消費增長速度逐步上升並保持在高位。社會消費品零售總額由2001年的4.3萬億元增加到2011年的18.3萬億元，增長瞭3.3倍，年均增長15.5%。雖然每年的增長速度有所不同，但總體都保持在兩位數以上，近5年的增長速度更高達15%以上。消費規模由兩年跨一個萬億元臺階發展到一年跨三個萬億元臺階。其中，我國社會消費品零售總額從4萬億元增加至5萬億元、從5萬億元增加到6萬億元均用瞭兩年的時間，此後的消費規模實現瞭每年跨上一個萬億元的臺階，2008年~2009年每年跨過兩個萬億元臺階，2011年則更是增加瞭3萬億元。同時，城鄉居民的人均消費支出水平也出現瞭快速上升，從2001年的3887元上升到2010年的9968元，10年間上升瞭1.7倍。擴大消費政策使消費增長保持在較快的發展區間內。2012年年初，受政策退出等因素的影響，汽車、傢電消費增速出現瞭明顯回落。2012年5月16日，國務院常務會議決定安排財政補貼265億元，啟動推廣符合節能標準的空調、平板電視、電冰箱、洗衣機和熱水器的補貼政策，推廣期限暫定1年，為傢電消費註入瞭一針“強心劑”。6月份傢電消費增速企穩回升，進入上升通道。擴大消費政策成為我國宏觀調控的重要手段和保持消費較快增長的重要保障。（見表1、圖一）農村消費政策促進城鄉消費差距加速縮小農村流通體系建設推動農村消費潛力釋放。過去十年，國傢在完善城鄉流通網絡、增進農村消費便利方面加大瞭政策支持力度，實施瞭“萬村千鄉市場工程”，以城區配送中心為核心、鄉鎮店為骨幹、村級店為基礎的農村現代流通網絡正在逐步形成。截至2011年年底，全國已累計建設或改造連鎖化農傢店60萬傢。這不僅大大增強瞭農村的基礎流通設施建設，而且明顯改善瞭廣大農村消費者長期以來購物難的問題，城鄉消費水平之間的差距大大縮短。2000年~2010年，城鄉消費水平差距雖有波動，但總體呈現縮短態勢，城市消費支出水平差距從2001年和2002年的3.6倍上升到2003年的3.8倍，此後逐漸走低，2008年和2010年再次回落到3.6倍。（見圖二）汽車、傢電下鄉政策大幅縮小城鄉耐用消費品差距。政策運用財政補貼手段刺激消費增長，不僅帶動即期消費的增長，促進遠期消費向即期消費轉化，還加快瞭農村汽車、傢電等耐用消費品普及的速度，強有力地帶動瞭全國居民消費水平的提升，縮小瞭城鄉耐用消費品的消費差距。據財政部統計，截至2010年12月底，汽車下鄉政策實施22個月，全國已補貼下鄉汽車、摩托車1791.47萬輛，兌付補貼資金265.67億元。其中汽車補貼499.69萬輛，摩托車補貼1291.78萬輛。2010年，全國補貼下鄉汽車、摩托車1208.47萬輛，兌付補貼資金178.87億元。其中汽車補貼332.69萬輛，摩托車補貼875.78萬輛。據商務部統計，截至2011年年底，全國累計銷售傢電下鄉產品2.18億臺，實現銷售額5059億元，發放補貼592.2億元。在政策的帶動下，農村傢電普及率迅速提升，城鄉耐用消費品差距大幅縮小。根據國傢統計局的數據推算，2000年年底城鎮居民每百戶洗衣機擁有量是農村的3.2倍，2010年這一比例下降到1.7倍；2000年年底城鎮居民每百戶電冰箱擁有量是農村的6.4倍，2010年這一比例下降到2.1倍；2000年年底城鎮居民每百戶彩色電視機擁有量是農村的2.4倍，2010年這一比例下降到1.2倍；2000年年底城鎮居民每百戶照相機擁有量是農村的12.3倍，2010年這一比例下降到8.5倍。（見表2、表3）消費政策加快城市消費結構升級步伐消費政策對增加消費便利發揮瞭積極作用。為瞭促進城市消費持續穩定快速增長，城市流通網絡建立力度不斷加大，商業經營形式發生巨大變革，多種業態共同發展。專賣店、專業店、超級市場、便利店、百貨店、折扣店等業態遍地開花，顯示瞭強大的生命力，並保持穩定的發展態勢。特別是以“便利消費進社區、便民服務進傢庭”為主題的社區商業“雙進”工程、早餐工程試點以及社區菜市場改造、農超對接、現代農產品流通試點、汽車傢電以舊換新、再生資源回收利用體系建設等政策，對改善消費環境、提高消費便利化程度發揮瞭積極作用。目前已建立全國商業示范社區143個、省級商業示范社區600多個，覆蓋80多個大中型城市；在23個省區市建成86個主食加工配送中心，建成1.8萬個標準化早餐網點；在19個省區市升級改造960傢菜市場，新增營業面積20萬平方米。城市消費結構升級步伐加快。提升消費便利化程度與提高居民收入水平同步推進，大大加快瞭城市居民消費結構的升級步伐。近10年，食品支出占總支出的比重明顯下降，耐用消費品擁有量大幅上升，服務消費占比呈現上升態勢。盡管在不同時期我國城鄉居民各類商品及服務的邊際預算份額中，食品支出仍占第一位，一直保持較快的增長態勢，但其重要性卻表現出不同程度的下降。2001年~2010年，我國城鎮居民人均可支配收入上升瞭2.8倍，城鎮居民傢庭恩格爾系數從38.2下降到35.7，下降瞭2.5個百分點。城鎮食品消費在總消費中的占比呈現出快速下降的態勢。截至2011年年底，在傢電以舊換新政策推動下，累計銷售傢電共3322萬臺，汽車以舊換新政策則帶動淘汰老舊汽車、黃標車共47.4萬輛，拉動新車消費518億元。汽車、傢電以舊換新政策加快瞭居民汽車、傢電升級換代節奏。每百戶擁有耐用消費品數量大幅上升。根據國傢統計局相關數據測算，原來擁有量較大的洗衣機、電冰箱和彩色電視機仍然保持增長態勢，2010年每百戶擁有洗衣機、電冰箱、彩色電視機的數量分別是2000年的1.1倍、1.2倍和1.2倍。曾經擁有率相對較低的空調器、傢用電腦和移動電話呈現高速增長態勢，2010年每百戶擁有空調器的數量是2000年的3.6倍，戶均擁有空調1.1臺；傢用電腦和移動電話的擁有量增速更快，分別達7.3倍和9.7倍，傢用電腦基本普及，戶均擁有移動電話近2部。（見表4）汽車成為社會總消費最重要的組成部分中國汽車保有量上升至全球第二位。過去10年，我國對汽車消費的支持力度最大，且持續時間較長，政策帶動汽車保有量迅猛增長。2001年~2010年的10年間，我國民用汽車保有量呈現出較快的增長趨勢，年平均增長率為17.4%，2010年民用汽車保有量比2001年增長4.19倍。截至2011年8月底，我國機動車保有量達2.19億輛，超過日本，成為世界第二大機動車保有國，略低於美國2010年的2.4億輛。汽車保有量首次突破1億輛，占機動車總量的45.88%，成為機動車的主要構成部分。汽車消費已經成為我國總消費中最重要的組成部分，其快速增長有力地支撐瞭我國消費規模的快速擴大。政策支持車型的消費出現爆發式增長。在汽車下鄉政策中，交叉乘用車所受優惠最大，在政策開始實施的2009年，交叉型乘用車銷量達到195.05萬輛，同比增長83.39%，比上年提高75.72個百分點，高於同期汽車全行業增速37.24個百分點。2010年，在各種鼓勵政策刺激下，我國汽車銷量繼續保持全球第一，達1806萬輛。汽車類消費增長達到34.8%，對社會消費品零售總額貢獻率高達32.3%，成為對消費增長貢獻最大的商品。（編輯:商報網 www.shangbao.net.cn）

內容來自hexun新聞

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