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屏東牡丹房貸中國造船業 擱淺

本報記者 劉寶亮受全球船舶市場繼續低迷的影響，我國船舶工業發展受到嚴峻考驗。據中國船舶(600150,股吧)工業行業協會日前提供的數據，今年前4個月，我國造船三大指標同比下降，工業總產值增速趨緩，船舶出口出現下滑，經濟效益增幅呈回落走勢。與此同時，造船價格的下跌則將造船企業逼入瞭微利時代。新接訂單量縮水近一半中國船舶工業行業協會的數據顯示，我國船舶工業三大造船指標繼續同比下降，尤其是新接訂單數量較低，意味著國內造船行業的形勢越發嚴峻。1～4月份，全國造船完工1565萬載重噸，同比下降16.8%。承接新船訂單737萬載重噸，同比下降45.9%。截至4月底，我國造船企業手持船舶訂單1.3924億載重噸，比一年前下降瞭26.1%，比2011年底下降7.1%。去年業內對於船企“缺米下鍋”或“無米下鍋”的擔憂正在變成嚴酷的現實。從工業總產值來看，1～4月份全國規模以上船舶工業企業1642傢，完成工業總產值2498億元，同比增長6.3%。其中，船舶制造業1883億元，同比增長2.3%；船舶配套業352億元，同比增長26.2%；船舶修理業54.8億元，同比增長8.7%；船舶改裝業108.8億元，同比增長31.1%；海洋工程裝備制造業85.2億元，同比增長9.6%。從船舶出口來看，1～4月份，規模以上船企完成出口交貨值879億元，同比下降10.9%。其中，船舶制造業804億元，同比下降11.6%；船舶配套業34.3億元，同比增長4.7%；船舶修理業14.4億元，同比增長4.8%；船舶改裝業6.9億元，同比下降17.9%；海工裝備制造業5.9億元，同比增長44.3%。同期，全國完工出口船1267萬載重噸，同比下降21.4%；承接出口船訂單558萬載重噸，同比下降49.5%；4月末手持出口船訂單1.17億載重噸，同比下降27.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81.0%、75.8%和83.8%。中國船舶工業行業協會表示，雖然一季度船舶工業企業主營業務收入保持增長，但利潤總額同比下降。數據顯示，1～3月份，全國規模以上船企實現主營業務收入1507億元，同比增長9.4%。其中船舶制造業1135億元，同比增長7.9%；船舶配套產品制造業199億元，同比增長19.4%；船舶修理32.2億元，同比下降4.7%。同期，船舶工業企業利潤總額81.8億元，同比下降7.3%。其中船舶制造業65.7億元，同比下降14.4%；船舶配套產品制造業8.1億元，同比下降3.5%；船舶修理-0.38億元，同比減少5986萬元。中國造船業進入微利時代中國船舶工業行業協會有關人士預計，造船業下半年的情況會更加惡化，許多中小船廠手中將沒有訂單，船舶價格下滑與成本上升將進一步擠壓瞭船企的利潤空間。國際船舶網的統計數據顯示，以17.6萬～18萬噸的好望角散貨船為例，今年3月的報價為5400萬美元，同比下滑13%；5.6萬～5.8萬噸的靈便型散貨船價則同比下滑18%左右。價格在跌，成本卻難以下降。近年來，國內勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價格波動加大。據業內人士介紹，造船業成本由鋼材、機電設備、人力工資三塊構成，最直接的競爭力在於人力成本，也就是低工資。但這幾年工資不斷上漲，不少一線工人月工資在3000元左右，有的甚至達到四五千元。據記者瞭解，國有大型造船企業因為有其他產業支撐，日子尚可；大型民營造船企業目前勉力支撐，而遍佈沿海的小型造船企業則正在遭受寒冬來臨的第一波打擊。在訂單銳減、船東預付款比例大幅下降、銀行大幅減少信貸的多重夾擊下，我國中小船廠岌岌可危。剛剛離任中國船舶工業集團公司總經理的譚作鈞認為，國內50%的造船廠將在未來兩到三年內破產。全球造船業的形勢也不容樂觀。日前，世界最大船廠韓國現代重工因工作量不足，決定降價20%以接獲更多的訂單。中金公司分析指出，由於全球船隊運能已處於相對過剩的狀態，造船行業在手訂單水平仍處於高位，未來造船行業產能利用率不足，將持續對船價形成壓制，行業重新出現趨勢性復蘇仍有待時日。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-0台北中山農地貸款6汽車貸款利率多少-14/142464193.html
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